1月16日，上海一辆公交车进站时，与左侧一出租车变道进站载客碰擦，公交车急刹，一名女乘客被甩出2米远，重摔在地，车内二名乘客受伤。18日，浦东巴士发布消息，其中一名38岁女乘客伤势较重，经抢救，于1月17日不治身亡。目前，事故原因正在进一步调查之中。
从视频中可以看到，受害女士是从高处跌倒，磕到了公交车台阶上的锋利直角而不幸遇难的。公交车急刹车是无法避免，且可能随时发生在任一一辆公交车上的常见状况。不能要求公交车司机遇到紧急情况不刹车，直接往上怼吧、 很多时候人的本能反应也是急刹车。
我查了下公交的车速限制，市区最高三十公里虽然基本跑不到这么高速度，但每小时十几公里的速度应该还是有的，假如乘客乘靠不牢固就极易出现摔倒的情况。所以乘车还是要注意安全啊，突发的意外都是没办法预测到的，不知道这个意外事故责任应该怎么划分?
有人问女乘客为何不等车停稳再离开座位?有过被公交司机催过的经历，你就知道了，“下车的乘客提前准备好，不要让一车人等你” 如果乘客抓住把手，也许不会甩出去;如果公交司机进站开慢点，也不会甩两米; 我坐过北京郊区末班公交车，路上没车，司机放飞自我，那速度真是开飞机那(个别)。
不是黑，反正我在上海是不敢跟着出租车和公交车的。这里相当.一部分的出租车和公交车比较狂野。跟着的话，不知道他们什么时候就变道了。尤其是出租车。变道常常转向灯都不打的，让你措手不及。
上海的快节奏，在各个方面都展现得淋漓尽致。公交车靠站开门前，默认为所有要在本站下车的人都已经自觉在门口站好了，只等一开门就能在一瞬间迅速下车，老弱病残孕在下车的一霎那都需要身手敏捷，为这个城市的高效率贡献力量。这个流程在上海已经是个共识，似乎人人应该如此，连报站广播都会提醒你下一站是哪里，下车的要提前做好准备。
但是这种快节奏，高效率下的共识本身是隐藏着危险的，就是所有要下车的人都要在车还在开动的时候就要挪到门口。常常需要边抓着扶手努力寻找平衡，边移动脚步，如果手里还提着东西，还需要单手扶东西找平衡。在这个过程中，一旦汽车行驶不稳就很容易出意外。
关于公交、出租车野蛮驾驶，相信全国不在少数，我曾经看到过公交车开到前轮离地起飞的，说到底不是自己的车，出事了有公司担着，对自己影响不大。 大家坐公交的时候还是坐稳扶好吧，带着小孩更应该注意。
公交车司机开车只是一份工作，后面有公交公司来承担法律责任，公交公司买了保险，有保险公司兜底。 只要公交车司机不是故意开着车带着一车人自杀涉嫌刑事犯罪，大部分车内和车外的事故的责任最后都不会到司机头上。 所以就等于横在司机前面还有两个责任主体：公司和保险。
交通工具，无论是公路交通还是轨道交通，都无法避免紧急时候的急刹车。 而公共交通也无法避免乘客站立。 所以根本上，公交车内部需要进一步优化，进一步排除危险因素。
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