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根据中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年完成年度销量目标的经销商占比不足两成，未盈利经销商占比达七成以上，这是2018年以来数据最差的一年。
作为国内头部经销商集团，广汇汽车也难以独善其身。财报数据显示，2022年，广汇汽车实现营收 1335.44亿元，同比下降15.71%，实现归属于上市公司股东的净利润-26.69亿元。
对于业绩波动的原因，广汇汽车在公告中表示，亏损主要系复杂多变的宏观外部因素扰动，经营受阻，2022年全年公司受影响的店面达600多家，占比达75%以上，影响时间最长的店面超过100天，正常经营受到极大冲击，在全国多地限流、年末集中让利销售加快资金回笼和库存周转效率等因素影响下，公司经营业绩下滑。
这是广汇汽车上市后出现的首次亏损，但公司也指出，亏损原因与同行公司去年的经营受影响因素趋同，且相关不利因素正在逐渐消退。在产业链协作上，公司合作的品牌方具有雄厚背景实力，深耕汽车行业时间较长，能及时根据自身品牌销量调整品牌策略，推出具有市场竞争力的车型和销售策略。在经历了2022年汽车市场的寒冬后，大部分汽车制造商年度销量目标制定趋于理性，制定了合理的批发零售增长目标，以减轻经销商的库存压力，维持终端价格的合理区间，给予经销商盈利恢复的空间。同时，面对国六B切换、价格调整等不利因素，汽车制造商会更倾向于根据市场实际情况及经销商的反馈及时给予经销商额外的支持及补贴，以适度恢复经销商的盈利能力。
在深化原有品牌的合作关系、促进共赢的同时，广汇汽车也加快了同新能源品牌的合作步伐，与长城欧拉、赛力斯（AITO）、小鹏、岚图、阿维塔、哪吒、路特斯等20多个品牌建立授权沟通，持续扩大市场布局。2022年，广汇汽车新能源汽车销量同比提升72.2%。
同时，行业政策端也频频发力，2023年以来，工信部、商务部、发改委、财政部等部门密集发声，从税收优惠、汽车下乡、充电桩建设、二手车流通等多维度、全方位进行部署，各省市也因地制宜出台一系列购车补贴政策，极大地稳定了消费信心，促进需求释放，根据乘联会数据，2023年2-4月乘用车市场零售销量分别为139万辆、158.7万辆、163万辆，环比增速分别为7.5%、14.3%、2.5%，相信乘用车市场将继续稳中向好发展。
在行业呈现边际改善的态势下，广汇汽车作为行业龙头，经营业绩已明显扭转回升。根据此前发布的2023年一季度报告，公司一季度实现新车销售12.8万台，营业收入314.0亿元，实现净利润6亿元，整体实现了扭亏为盈。
对此，兴业证券、东北证券、华创证券等多家研究机构对此进行了点评。兴业证券在研究报告中指出，公司2022Q4利润承压，2023Q1扭亏为盈，在优化旗下品牌销售结构，聚焦盘活优势经销网络，积极布局新能源的举措下，看好广汇汽车2023下半年业绩修复。东北证券也指出，疫情拖累公司2022年业绩，现压制解除，多措并举下公司向高质量发展升级，看好业绩回升。
飘风不终朝，骤雨不终日。在度过艰难的2022年后，相信广汇汽车增长动能将逐步释放，长期投资价值有望持续凸显。
