5月30日下午，马斯克的私人飞机湾流 G650ER降落北京，它在亚洲时间周二上午离开阿拉斯加，然后飞越日本和韩国，抵达中国。马斯克上一次访华还是三年前，这次预计将会见我们的高级官员和参观特斯拉上海超级工厂。
先看看看马斯克的私人飞机，近7000万美元的湾流G650ER
(资料图片仅供参考)
马斯克的天空座驾是湾流G650ER，适航日期为2015年3月31日，是一款大型远程公务机，飞行速度达到0.925马赫（1142km/h），航程达到13890公里，升限为15545米，最多能容纳19人。这是一款旗舰机型，数次创下航程、速度的相关记录，它的基本版G650也很受欢迎，刘强东就曾花费超4亿元买了一台G650。题外话，不知道马斯克有没有研发电动飞机的计划？
马斯克来华要办的第一件事：新款Model 3(参数|询价)量产
此前网络上有一些声音在流传，一位长期关注特斯拉上海超级工厂的网友发现，虽然工厂依然很忙碌，但是主要集中在生产Model Y(参数|询价)的工作区域，Model 3的产线基本处于停止运作的状态。彭博社早些时候报道过，为了适应新车型的生产调整，Model 3 的生产线可能在 5 月底停工几天，这位网友的发现印证了这个消息。
特斯拉Model 3在国内上市已经4年了，在国外上市的时间更长，没做过改款，确实有点疲劳了。新款Model的外观也已经在网络上得到曝光，整体设计依然遵循特斯拉的家族风格，大灯样式更加犀利。其他关于内饰或动力续航并没有确切的消息流出，马斯克这次过来的时机和外界盛传新款Model 3在6月份发布的消息高度重合，因此他很有可能参与新车型的亮相，为特斯拉大业的奠基者Model 3背书。
马斯克来华要办的第二件事：促进FSD落地
特斯拉是最坚定的纯视觉方案驾驶辅助推动者，它的FSD（完全自动驾驶）在这方面的表现可谓领跑行业，无论是识别效率、执行判断还是迭代速度，可以说是断层式领先的水平。但目前这个技术并没有在中国落地，因此中国消费者并没有体验到完整体的特斯拉。
先前有传闻特斯拉在促进FSD在华落地，马斯克这次过来无疑会使其加快节奏，因为FSD落地可能需要政策方面的允许。特斯拉比3年前更需要FSD在华落地，毕竟现在国内新能源技术发展迅猛，特斯拉在三电方面已经无法建立不可逾越的城池，FSD将是促使消费者更乐意选择特斯拉的另一大杀器。目前国内购买FSD的价格是6万多人民币，虽然不便宜，但应该也是全球最低价了。
其实不仅特斯拉需要FSD，国内车企也需要学霸入场。虽然目前我们很多新势力的产品也可以实现自动变道、自动进出匝道等功能，但基本都是依托摄像头和激光雷达甚至高精地图的结合，成本比特斯拉的纯视觉方案贵很多。如果FSD的入华能带动国内车企的研发节奏，那么从行业来说，也是一件双赢的好事。
马斯克来华要办的第三件事：要产能
很多人可能会奇怪，产能还需要申请？确实是的，造车资质要申请，产能也是要向政府申请的。目前特斯拉在国内的产能是100万辆左右，对特斯拉来说，扩充到200万辆是十分必须的，这不仅是面对目前的Model 3和Model Y两款车，还有未来更便宜的15万人民币的Model 2（名字未定）。
在亚洲地区，韩国、印度和印尼都在争取特斯拉新工厂的建设，对马斯克而言，中国的产业链优势很大，目前的Model 3和Model Y两款车已经基本实现完全的国产化，马斯克应该很乐意继续在中国扩大生产。
而政府是否愿意给马斯克扩大产能，需要辩证的看。首先我们自然希望继续把特斯拉的产能留在中国，而不是让马斯克带着中国的产业链去韩国印度，但目前国内汽车行业的整体产能利用率很低，此外如果15万级的Model 2投放市场，对国内新能源厂商的打击是核弹级的，政府是否倾向于给自主品牌一些空间，还需要看高层的战略判断。
全文总结
马斯克三年前来上海，为大家秀了一段舞蹈，特斯拉也由此开启了势如破竹的生长模式。三年后，国内新能源厂家也茁壮成长，马斯克带着新武器准备再来一次全面战争。你觉得未来的新能源市场将是怎样的格局？比亚迪、理想等厂家改如何应对？欢迎留言讨论哦！
